Alguns Honda CR

Jan 18, 2024

Um componente importante da suspensão pode se soltar e causar um acidente. A Honda pode até se oferecer para comprar de volta alguns desses veículos se a ferrugem for severa.

A Honda está fazendo o recall de mais de 563.000 SUVs CR-V que foram vendidos em certos estados onde são usados ​​sais de estrada ou outros agentes de degelo. Os veículos dos anos modelo de 2007 a 2011 estão incluídos no recall, e a Honda diz que pode comprar de volta SUVs severamente enferrujados.

A água salgada pode entrar na estrutura traseira do veículo e causar ferrugem se esses SUVs forem conduzidos por poças ou áreas inundadas onde o sal da estrada se mistura com lama e água. Se isso acontecer, o braço traseiro traseiro – um componente muito importante da suspensão que conecta o eixo ao chassi do veículo – pode quebrar, o que pode causar problemas de segurança, incluindo perda de controle do veículo.

Somente veículos vendidos ou registrados em Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, Nova Jersey, Nova York, Ohio, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont, Virgínia, West Virginia, Wisconsin e Washington, DC, estão incluídos no recall.

As concessionárias Honda inspecionarão os quadros dos veículos recolhidos quanto à corrosão e determinarão o que fazer, dependendo se o veículo já está danificado pela ferrugem. Se não houver sinais de danos, as concessionárias colocarão uma braçadeira na estrutura traseira do veículo. Caso contrário, eles consertarão a estrutura do veículo ou se oferecerão para recomprá-lo do proprietário. Esses reparos são gratuitos. Se os proprietários já pagaram para consertar a ferrugem, eles podem ser elegíveis para reembolso da Honda.

A Honda emitiu um recall semelhante no Canadá em 2019. Nos Estados Unidos, a montadora diz que houve 61 reclamações de clientes e nenhum ferimento relacionado a esse problema.

Saiba mais sobre recalls de carros no guia de recalls da CR.

Veículos recolhidos:SUVs Honda CR-V fabricados entre 6 de março de 2006 e 5 de dezembro de 2011, que já foram vendidos ou registrados em Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, Nova Jersey, Nova York, Ohio, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont, Virgínia, Virgínia Ocidental, Wisconsin e Washington DC

O problema:A corrosão causada pelo sal da estrada e agentes de degelo pode fazer com que o braço traseiro do veículo se solte, o que pode causar perda de controle do veículo e causar um acidente.

O conserto: As concessionárias Honda determinarão a gravidade do problema inspecionando o parafuso do braço traseiro. Se puder ser removido, as concessionárias colocarão uma braçadeira na estrutura traseira do veículo. Se não puder, ou se cair, as concessionárias consertarão o quadro ou se oferecerão para recomprar o veículo.

Como entrar em contato com o fabricante:Os proprietários podem entrar em contato com a Honda pelo telefone 888-234-2138.

Número da campanha NHTSA: 23V228. O próprio código da Honda para este recall é XDZ.

Verifique se o seu veículo tem um recall aberto:O site da National Highway Traffic Safety Administration informará se o seu veículo tem algum recall aberto que precisa ser resolvido.

Se você inserir o número de identificação do veículo (VIN) de 17 dígitos do seu carro no site da NHTSA e um recall não aparecer, isso significa que seu veículo não tem nenhum recall aberto no momento. Como as montadoras fazem recalls com frequência e, para muitos veículos mais antigos, recomendamos verificar regularmente se o seu veículo teve um recall emitido.

Mantenha-se informado sobre recalls que podem afetar seu veículo usando nosso Car Recall Tracker. Crie uma conta gratuita agora para se tornar um membro CR.

Keith Barry

Keith Barry é repórter automotivo da Consumer Reports desde 2018. Ele se concentra em segurança, tecnologia e impacto ambiental dos carros. Anteriormente, ele liderou a cobertura de eletrodomésticos e eletrodomésticos na Review; informou sobre carros para o USA Today, Wired e Car & Driver; e escreveu para outras publicações também. Keith obteve um mestrado em saúde pública pela Tufts University. Siga-o no Twitter @itskeithbarry.