Pneus 4x4 mais largos exigem para-lamas mais largos

Dec 15, 2023

Sinalizadores e flaps são essenciais para segurança, cortesia e a lei

Algumas modificações de veículos são apenas para aparência, mas muito mais são para função - especialmente quando se trata de off-roaders adequados. Pneus superdimensionados e extralargos são características comuns em ambas as categorias, pois os proprietários visam melhorar o desempenho off-road - ou pelo menos fazer parecer que sabem o que é uma trilha. Mesmo na estrada, no entanto, uma postura extralarga também pode ajudar na estabilidade nas curvas em caminhões com suspensão elevada.

Às vezes, a pista mais larga pode ser alcançada simplesmente trocando os pneus pelos aros originais. Para largura extrema, os proprietários geralmente usam aros com um deslocamento mais pronunciado e/ou um conjunto de placas espaçadoras montadas entre os aros e os cubos das rodas. Mas antes de sair para gastar milhares no tratamento de pista larga, verifique alguns regulamentos de tráfego e estradas para garantir que seus aprimoramentos não atrapalhem suas viagens aos olhos de Johnny Law.

As placas espaçadoras de roda foram proibidas em Ontário desde 2017. Os espaçadores de roda são placas usinadas com seu próprio conjunto de pinos de roda que são montados nos cubos das rodas do veículo para fornecer uma postura extralarga. Eles não devem ser confundidos com anéis de cubo, que geralmente são usados ​​para montar rodas de liga de reposição de ajuste universal no diâmetro exclusivo do cubo da roda de um veículo. Estes são legais e críticos para incluir se você montar um conjunto de aros com um tamanho de anel de cubo interno que não corresponda exatamente ao tamanho do cubo do veículo. Sem eles, todo o peso do veículo ficará suspenso nos pinos das rodas - um fardo que esses fixadores não foram projetados para suportar.

Quando se trata de rodas extra largas, muitas jurisdições em todo o Canadá têm leis que exigem pára-lamas ou extensões de pára-lamas para reduzir qualquer spray de roda que eles produzem. Algumas leis, como em Alberta, exigem especificamente que qualquer proteção se estenda até a borda externa do pneu. Com isso, alguns veículos infringem a lei assim que saem dos estacionamentos das concessionárias, mesmo sem modificações. Por exemplo, o popular modelo Wrangler da Jeep não atende aos requisitos de Alberta de um painel de proteção da carroceria ou proteção contra respingos para se estender abaixo da linha central horizontal do eixo traseiro. Felizmente para os fãs do Wrangler, cabia à Transport Canada aprovar esse projeto, não aos governos provinciais.

Ainda assim, as razões para adicionar proteções contra respingos são simples: evitar que a pulverização da estrada atinja os veículos que se aproximam por trás. A pulverização de água não é um problema tão urgente, mas os riscos mais sérios de fragmentos sólidos de lascas de tinta e vidro, como pedras ou cascalho, permanecem.

Muitos proprietários de caminhões modificados e utilitários esportivos acham que nunca serão pegos ou multados por essas infrações, e as estatísticas tendem a apoiá-los. Mas se eles forem parados por um problema não relacionado, as chances de pegar uma multa de bônus por pneus extralargos sem proteção contra respingos aumentam. Evite todos os riscos montando pára-lamas e guarda-lamas apropriados ao instalar os pneus mais largos.

Brian Turner ainda está chutando e fazendo o possível para colocar mais de 4 décadas de peças de linha de frente e experiência em serviço para ajudá-lo a entender não apenas como seu veículo funciona, mas como obter os melhores negócios ao consertá-lo ou fazer manutenção. Ele começou conosco no Ottawa Citizen e não olhou para trás. Ele sobreviveu ao quarto de David Booth durante seus dias de universidade e todos nós o admiramos por isso.

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