Picapes elétricas e mods de suspensão baratos simplesmente não combinam

Jun 05, 2023

Os kits de elevação são um mod clássico para caminhões, mas as picapes movidas a bateria tornarão essa atualização simples muito mais complicada.

calebjacobs0611

calebjwords

Há muito o que se entusiasmar com os caminhões elétricos. A maioria das críticas que você lê on-line vem de pessoas que nunca experimentaram o torque superior ao diesel que eles oferecem. Dito isso, os disponíveis no momento representam uma série de problemas para aqueles que desejam tratá-los exatamente como seus equivalentes de combustão interna. A gama de reboque é grande. Mas hoje, estamos falando de kits de elevação e como a prática consagrada de dar ao seu caminhão alguns centímetros extras de forma barata está prestes a ficar muito mais difícil com picapes movidas a bateria.

O que o trem de força tem a ver com a modificabilidade da suspensão? Para abrir espaço para o motor de tração traseira, caminhões elétricos como o Ford F-150 Lightning e o próximo Chevy Silverado EV abandonaram o típico eixo traseiro sólido e molas de lâmina em favor da suspensão independente nas quatro rodas. Quando você está lidando com uma configuração multi-link como essa, há mais do que apenas encaixar molas mais altas ou jogar algumas sacolas. A geometria da suspensão deve permanecer sob controle tanto na frente quanto atrás; caso contrário, seu caminhão ficará inutilizável. E como descobriram as poucas oficinas que modificaram um caminhão elétrico até agora, não é um problema barato de resolver.

Daqueles que enfrentaram a suspensão do F-150 Lightning, o TSW Off-Road do centro do Texas foi o melhor. Eles também foram muito além de instalar um kit de elevação, pois criaram um F-150 Lightning Raptor do zero com Saleen. Algumas peças da suspensão dianteira do modelo a gás foram transportadas, mas a traseira foi totalmente refeita para aumentar a folga e o desempenho.

"Muitas pessoas supõem que essas são apenas peças aparafusadas, o que não são", disse-me o proprietário da TSW Off-Road, Alex Whitelaw. "Para fazê-lo funcionar corretamente, tivemos que fazer muito, tanto quanto usinar peças personalizadas para os amortecedores e modificá-los, obter eixos personalizados, etc."

Outras empresas do mercado de reposição de caminhões precisam passar por um processo semelhante para desenvolver seus kits, mas geralmente não é tão complicado. Um elevador de quatro polegadas pode exigir um conjunto de suportes de queda e travessas mais robustas, mas eles podem incluir espaçadores de eixo de transmissão e vendê-los por US $ 1.500. Isso não é realmente uma opção com caminhões movidos a bateria, cujos motores elétricos substituem o diferencial ou estão localizados dentro do cubo. Eles têm que ser feitos sob medida.

“Tudo basicamente deu errado, exceto que havia um grande obstáculo que tínhamos que descobrir, que eram os eixos dianteiros”, continuou Whitelaw. "Como são motores elétricos, não são tão largos quanto um diferencial tradicional, tivemos que descobrir a contagem de spline, que acabou sendo a mesma de um Raptor. O que foi ótimo, só tivemos que obter eixos significativamente mais longos feito para funcionar."

Agora, esta não é uma comparação de maçãs com maçãs. O TSW Off-Road F-150 Lightning tem "cerca de US $ 8.000" em choques, o que é claramente diferente dos mods econômicos que estamos focando aqui. Mesmo assim, há uma quantidade imensa de trabalho para simplesmente alterar a altura de deslocamento do caminhão. Há uma razão pela qual ninguém está vendendo um kit de elevação F-150 Lightning mais de um ano após o EV cair na estrada - é caro, tanto para o fabricante quanto para o consumidor.

É por isso que o conceito de eixos sólidos eletrificados é tão atraente. As soluções atualmente disponíveis e outras em andamento permitem que caminhões de três quartos e uma tonelada mantenham suas configurações de suspensão existentes, apenas com um eixo sólido que possui um motor no meio. Por exemplo, quando perguntei à Magna se seu eixo dinâmico eBeam assistido por bateria seria compatível com mods de suspensão comuns, como kits de elevação, o chefe de eletrificação da empresa, Mike Dowsett, explicou: "Sim. Qualquer coisa que esteja/estará disponível para caminhões agora ou no futuro também deve funcionar com o eBeam, porque, como mencionado, ele mantém o uso de todos os sistemas de suspensão OEM."