Revisão do YT Capra 29 Core 4

Mar 22, 2023

Um pacote de peças digno de babar e um passeio confortável tornam o Capra 29 realmente atraente

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicação: 28 de maio de 2023 às 16h

A marca alemã YT Industries apresentou a mais recente moto de enduro Capra em 2021.

É a terceira edição desta moto extremamente popular e vem no formato completo de roda de 29 polegadas, ou configuração 'MX' do YT, que usa uma roda menor de 27,5 polegadas na parte traseira.

O Capra 29 Core 4 visto aqui possui uma especificação impressionante em comparação com concorrentes com preços semelhantes, bem como 165 mm de curso progressivo da roda traseira, combinado com um garfo de 170 mm de curso na frente.

A YT sempre ofereceu bicicletas fáceis e naturais de pilotar desde o início. O Capra 29 Core 4 não é diferente e se sente confortável indo rápido quase instantaneamente.

Não é de admirar, então, que tenha conseguido chegar ao final pontudo do nosso ilustre teste Enduro Bike of the Year.

A natureza bem arredondada da Capra a torna uma ótima bicicleta em praticamente qualquer trilha. No entanto, existem algumas melhorias em certas áreas que podem liberar ainda mais potencial.

O Capra 29 Core 4 é feito de fibra de carbono de módulo 'Ultra' da YT, o material de quadro mais caro da marca (o quadro Core 3, por exemplo, usa o carbono de módulo 'Alto' ligeiramente mais barato).

Quando a YT relançou a Capra revisada em 2021, ela decidiu criar uma bicicleta de corrida de enduro completa com rodas de 29 polegadas e uma máquina com um caráter mais lúdico e voltado para o bikepark, que usava rodas mistas (29 polegadas na frente , 27,5 pol na parte traseira).

Embora ambos os quadros compartilhem um triângulo frontal, as extremidades traseiras são diferentes (você não pode simplesmente encaixar uma roda de tamanho diferente e lançar um chip aqui), incluindo a cinemática da suspensão.

O quadro específico da 29er oferece 165 mm de curso da roda traseira, com pouco mais de 30% de progressão em toda a faixa de curso, o que significa que o Capra funcionará facilmente com um amortecedor de mola helicoidal.

O YT ajustou o caminho do eixo (em comparação com o Capra da geração anterior) em uma tentativa de melhorar a absorção de solavancos e ajudá-lo a manter a velocidade ao atravessar batidas de borda quadrada.

O caminho do eixo revisado agora se move para trás durante os primeiros 85 mm do curso da roda traseira (apenas cerca de 5 mm se o gráfico YT fornecer for preciso) antes de continuar a arquear para cima e para frente até atingir o curso total.

Outros detalhes do quadro dignos de nota são o suporte assimétrico no lado da transmissão do triângulo dianteiro, conectando o tubo inferior e o tubo do selim para aumentar a rigidez. Usar este suporte apenas de um lado permitiu que o YT abrisse espaço suficiente para acomodar uma garrafa de água, o que deixará muitos pilotos satisfeitos.

Os cabos são roteados através de tubos internos para tornar a vida de qualquer mecânico iniciante um pouco mais fácil e, como muitos outros, YT foi rápido em pular a bordo do vagão Universal Derailleur Hanger. Isso significa que o quadro Capra está pronto e aguardando a nova transmissão SRAM T-Type.

A YT oferece o Capra 29 Core 4 em impressionantes cinco tamanhos (S-XXL), com as escoras superiores crescendo à medida que o tamanho do quadro aumenta. As armações pequena, média e grande apresentam hastes de 438 mm, enquanto as extragrandes e extragrandes são 5 mm mais longas, com 443 mm.

O objetivo é dar à bicicleta a mesma sensação de equilíbrio, independentemente da sua altura.

Um flip chip no garfo de choque permite que você altere os ângulos da cabeça e do tubo do selim em 0,3 graus e mova o movimento central para cima ou para baixo em 5 mm.

Com o quadro médio ajustado na posição baixa, o ângulo da cabeça fica em 64 graus, enquanto o ângulo do assento é impressionantemente íngreme em 77,5 graus (medido com meu selim ajustado para minha posição de pedalada preferida).

O alcance médio é um pouco conservador em 447 mm.

O centro dianteiro (medida horizontal do centro do eixo pedaleiro ao centro do eixo da roda dianteira), uma medida pouco citada, mas um bom indicador quando se trata da posição do piloto entre as rodas e estabilidade em alta velocidade, é de 800 mm .