2024 Tacoma: Toyota ouviu, estamos entusiasmados

Jun 02, 2023

Para 2024, o Toyota Tacoma é totalmente novo. Isso significa um novo quadro, novos powertrains e atualizações de suspensão seriamente reforçadas. Há também um novo acabamento Trailhunter com peças terrestres da ARB.

A Toyota está trabalhando para tornar a picape Tacoma melhor do que nunca.Para 2024, a icônica picape recebe novas opções de transmissão híbrida e turboalimentada, molas helicoidais traseiras, freios a disco traseiros, mais capacidade off-road, incluindo o Trailhunter pronto para uso terrestre e um quadro mais forte.

Um novo Toyota Tacoma aparece apenas uma vez a cada década. Isso torna este modelo 2024 um grande negócio. Porque realmente é totalmente novo, começando por aqueles ossos TNGA-F (nome do chassi da Toyota).

Como a moldura sob oTundra , é feito de aço de alta resistência soldado a laser para aumentar a rigidez. A Toyota reforçou as travessas para ajudar a aumentar odurabilidade do caminhão e carga útil. Certificando-se de que está de acordo com as necessidades detendas no telhadoe grande carga comogeladeiras de acampamento.

Outros recursos exclusivos para proprietários de caminhões de médio porte que desejam colocar esta picape para trabalhar incluem orifícios de fixação de rack de teto integrados. Existe até um ponto de levantamento alto embutido no quadro traseiro.

Depois, há o design. O caminhão está claramente relacionado aos Tacomas que vieram antes, mas também recebe um pouco mais do talento da Tundra.

Nosso principal objetivo de design para o novo Tacoma era ser autêntico na maneira como nossos clientes usam seus caminhões para diversão ao ar livre. Analisamos o DNA de nosso caminhão e os caminhões de corrida Toyota Baja em busca de inspiração para capturar o espírito extremo da aventura offroad. Levantamento elevado, pneus grandes, corpo esguio e uma poderosa postura atlética definem o visual icônico de Tacoma, conhecido como 'Tacoma-ness'.

O novo motor padrão da Tacoma é um 2.4L turbo de quatro cilindros combinado com uma automática de oito marchas. Nos caminhões básicos da classe SR, esse motor turbo produz 228 cavalos de potência e 243 libras-pés de torque.

O próximo passo é uma versão daquele 2.4L que produz ainda mais potência. Oferecido no SR5 através dos modelos Limited, o motor é aumentado para 278 cavalos de potência e 317 libras-pés de torque.

Em alguns graus selecionados (incluindo TRD Off-Road), você pode obter o quatro cilindros emparelhado com um câmbio de seis velocidadestransmissão manual . Com essa caixa de câmbio, o 2.4L produz 270 cavalos e 310 torques.

No topo da linha está oi-Force Max transmissão híbrida. O sistema híbrido aparafusa um motor elétrico de 48 cavalos e 184 libras-pés ao automático de oito marchas, aumentando a potência total para 326 cavalos de potência e um torque de 465 libras-pés. O sistema de acionamento híbrido é padrão nos modelos TRD Pro e Trailhunter e uma opção nos caminhões TRD Sport, Off-Road e Limited.

Todos os novos motores devem aumentar a economia de combustível, especialmente o híbrido. Mas a Toyota ainda não está pronta para divulgar esses números, então teremos que esperar para ver.

Caminhões com tração em duas e quatro rodas estarão disponíveis, com caminhões 4 × 2 recebendo um LSD automático e um e-locker opcional. Os modelos 4 × 4 recebem uma caixa de transferência de duas velocidades com A-Trac e um e-locker traseiro disponível. Caminhões limitados com o sistema híbrido obtêm um sistema 4 × 4 em tempo integral com baixo alcance e um diferencial central de travamento. É a primeira vez para um sistema 4 × 4 em tempo integral no Tacoma.

A capacidade máxima de reboque aumenta ligeiramente, dependendo de como você olha para ela. O i-Force 2.4T pode rebocar até 6.500 libras e o híbrido i-Force Max até 6.000. Isso permite que o caminhão 2.4T reboque 100 libras a mais do que os modelos 4 × 4 de cabine dupla do ano passado, mas o número é 300 libras a menos do que um Access Cab 2023 4 × 2 poderia suportar. A Toyota não disse do que outras classes serão capazes, então algumas notas podem ter números mais altos e precisaremos esperar pelo quadro completo.

A carga máxima para um híbrido i-Force Max é de 1.709 libras. Isso é um grande impulso, já que o antigo Double Cab V6 era capaz de pesar apenas 1.155 libras. As especificações para o restante da linha ainda não estão disponíveis, mas espere que sejam igualmente mais altas do que o caminhão de saída poderia suportar.